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玉柴YC6MK，用品質(zhì)和服務贏得用戶心

　　發(fā)動機是商用車排放達標的核心零部件，每年用戶們都會淘汰更新部分商用車，隨著柴油車實施國四排放標準的時間日益臨近，他們會做出什么樣的選擇呢？記者采訪了解到，不少用戶紛紛轉(zhuǎn)向YC6MK發(fā)動機。

　　用戶紛紛轉(zhuǎn)向玉柴YC6MK

　　面對國四排放標準即將實施，對車輛排放更加苛刻的現(xiàn)實，許多用戶在淘汰更新車輛時已經(jīng)做了相應規(guī)劃，其中不少企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向YC6MK發(fā)動機。

　　湛江恒聯(lián)汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理林廣恒說，湛江汽運集團主要從事長途客運，廣東省內(nèi)線路居多，為了提高市場競爭力，他們每年都會淘汰更換車輛。隨著國Ⅳ實施日期臨近，湛江汽運集團早做打算，今年更換的新車全部采用YC6MK發(fā)動機。YC6MK發(fā)動機上市時間并不長，但短短數(shù)月里，湛江汽運集團就已采用了幾十臺，足以說明這款發(fā)動機在排放達標、可靠性等方面贏得了口碑。現(xiàn)在，不僅湛江汽運集團采用YC6MK發(fā)動機，在該企業(yè)的成功應用下，很多客運企業(yè)也紛紛轉(zhuǎn)向YC6MK發(fā)動機。

　　對于林廣恒提到的現(xiàn)象，記者向廣西玉柴機器股份有限公司廣東辦事處唐主任求證，他說：“不僅湛江市用戶紛紛轉(zhuǎn)向YC6MK發(fā)動機，廣州、東莞、珠海等地也出現(xiàn)了這個現(xiàn)象。”

　　玉柴廣西辦事處羅主任也向記者提到用戶紛紛轉(zhuǎn)向YC6MK發(fā)動機，他提到東風柳汽公司以及廣西所有的長途客運公司都紛紛轉(zhuǎn)向YC6MK發(fā)動機。從年初在到在，這些用戶提交的需求訂單中，YC6MK發(fā)動機占了相當大比重。

　　據(jù)了解，YC6MK發(fā)動機自推出以來，已為全國100多家大型主機廠配套，在重型商用車領(lǐng)域迅速站穩(wěn)腳跟。

　　YC6MK發(fā)動機適應性更強

　　商用車用戶與私家車消費者最大的區(qū)別在于，他們對車輛比較熟悉，無論是企業(yè)用戶還是個人購買者，對于應該選擇什么樣的車以及該車應該用什么樣的發(fā)動機都心中有數(shù)。這是理性消費行為的必然結(jié)果，特別是國四排放標準即將實施，商用車用戶的消費行為更加理性。

　　在前往湛江的路上，玉柴廣東辦唐主任指著奔跑在高速公路上的大客對記者說：“這幾輛大客是湛江汽運集團的，他們采用YC6MK發(fā)動機。YC6MK發(fā)動機的轉(zhuǎn)速較高，在高速上行駛，每百公里大約能夠為用戶節(jié)省1升柴油，給用戶帶來實實在在的經(jīng)濟利益。”

　　記者注意到，很多大型客車采用YC6MK發(fā)動機，東風柳汽生產(chǎn)重型卡車，為何也采用YC6MK發(fā)動機呢？

　　玉柴廣西辦羅主任告訴記者：“YC6MK發(fā)動機動力儲備充足，非常適合重型卡車。上坡、下坡是駕駛過程中經(jīng)常遇到的事情，這樣的路況對發(fā)動機動力儲備有較高要求。”

　　記者在半路上曾看到有些車輛爬坡很吃力，非常擔心車輛后續(xù)動力不足，爬不上去，萬一爬不上去很容易出現(xiàn)往后溜的現(xiàn)象，這非常危險。

　　“出現(xiàn)爬坡吃力現(xiàn)象的原因在于發(fā)動機動力儲備不足。”羅主任說，“YC6MK發(fā)動機動力儲備充足，遇到較陡的坡路也可以3擋行駛。如果沒有充足的動力儲備，根本做不到這一點。”

　　“正是因為YC6MK發(fā)動機轉(zhuǎn)速高，在高速公路行駛能夠省油，在山區(qū)道路行駛，動力儲備充足，很多企業(yè)紛紛點名要求購買配裝YC6MK發(fā)動機的車輛。”唐主任說。

　　YC6MK發(fā)動機不僅對道路適應能力強，對油品適應能力也很強。

　　廣東省是我國改革開放比較早的地區(qū)，進口汽車占據(jù)了很大的市場份額，特別是在商用車領(lǐng)域，許多用戶喜歡購買日系重型汽車，經(jīng)過多年使用，近年來許多用戶轉(zhuǎn)向配裝YC6MK發(fā)動機的車輛。

　　唐主任說：“日系發(fā)動機對油品質(zhì)量要求較高，現(xiàn)在國內(nèi)油品含硫量比較高，日系車使用后會出現(xiàn)兩個問題，一是使用時間長了會出現(xiàn)噴油嘴堵塞現(xiàn)象，導致難以啟動車輛；二是燃燒不充分，產(chǎn)生動力不足的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象最直觀的表現(xiàn)是車輛冒黑煙，不僅造成嚴重空氣污染，而且燃油費大幅增加。”

　　羅主任說：“廣西部分地區(qū)為了彌補成品油供應不足，從越南等地進口柴油，這些地方的油品與國內(nèi)有所不同，YC6MK發(fā)動機對這些油品都能適應。”

　　面對即將到來的國四排放標準，車輛使用現(xiàn)有的油品能否達標是他們考慮的主要問題之一。

　　羅主任說：“YC6MK是重型發(fā)動機，該機型為整體式缸蓋設計，這種設計增加了發(fā)動機冷卻性能，減少振動，有效降低噪音。在排放上，采用“BOSCH共軌+SCR”，完全能夠達到國四排放標準。”

　　“我們說了不算，用戶相信自己的測試。”羅主任接著說，“為了驗證YC6MK發(fā)動機排放是否達標和經(jīng)濟性、可靠性如何，用戶曾經(jīng)自己組織了一次競品對比測試，結(jié)果，YC6MK發(fā)動機在測試中脫穎而出。客運公司的使用結(jié)果表明，YC6MK發(fā)動機比其他發(fā)動機百公里節(jié)油1升。別小看節(jié)油1升，才幾元錢，算一下客運公司的車輛數(shù)量，再算算每天行駛里程，累積起來每天節(jié)約的運費就非常可觀。”

　　唐主任說：“從貨運企業(yè)使用情況來看，YC6MK發(fā)動機可為用戶每百公里多節(jié)油約2升。”

　　服務也是主要吸引力

　　記者采訪過許多重型汽車用戶，不少人說玉柴的服務好，為什么這么多人對玉柴的服務評價好呢？“耳聽為虛，眼見為實。”記者有幸親歷了一次玉柴的售后服務過程。

　　用戶購買商用車，一般用于生產(chǎn)、經(jīng)營活動，如果遇到機器停工或者車輛停駛，經(jīng)濟損失巨大。此時，幾乎所有的用戶心理都非常著急，馬上打售后服務電話，放下電話，恨不得售后服務人員立即出現(xiàn)在眼前。這種情況，記者遇到了，相信其他人也遇到過或者有過類似經(jīng)歷。

　　前不久，東莞某家運輸企業(yè)的劉總，放下電話后，就希望售后服務人員能夠立即出現(xiàn)，幫助解決問題。他在房間里走了幾步后，又打電話催問，如此幾次，玉柴電話呼叫中心的服務人員都耐心地記錄并回答他的提問。

　　玉柴股份公司制定了嚴格的服務規(guī)章制度，對外承諾“外出服務，客戶報修后1小時內(nèi)完成派工工作，并將安排情況及時向客戶反饋；市內(nèi)3小時，200公里內(nèi)6小時，200公里外12小時到位服務（邊遠地區(qū)除外）”。服務及時、有效是玉柴股份公司贏得用戶稱贊的原因之一。

　　唐主任接到服務請求后，立即帶工作人員前往，不到兩個小時他們就到達了用戶企業(yè)。劉總是個急性子，兩個小時也覺得時間太長。見面之后，劉總迎頭一句：“怎么這么久啊？”隨后，劉總抱怨了一大堆。唐主任沒有進行任何辯解，一直聽對方說，等到對方說完了，唐主任說：“劉總，先別急，我們先檢查一下發(fā)動機，看看問題出在哪？”此時，劉總似乎意識到自己太急了，言語有點沖動，立即帶著他們前去檢查出故障的車輛。

　　經(jīng)過檢查，唐主任發(fā)現(xiàn)，該車發(fā)動機由于長期超負荷工作，沒有及時維修保養(yǎng)，導致發(fā)動機內(nèi)出現(xiàn)積碳，噴油嘴出油不暢，經(jīng)過清洗，解決了問題。

　　看到唐主任很快解決了問題，劉總不好意思地說：“兄弟，剛才我心太急了，莫見怪。如果今天不能修好，我必須另外租車運輸這些貨物，這個單子不但賺不到錢，我還得賠錢。”

　　臨走之前，唐主任對自己的工作人員小王說：“劉總這里的車輛，你以后要主動多打電話來詢問一下。”在回來的路上，唐主任告訴記者：“劉總這里運輸量比較大，可能疏于車輛維修保養(yǎng)，因此，我們應該主動問一下。”

　　整個服務過程，劉總的態(tài)度變化，讓記者印象深刻。最開始見面，劉總跟唐主任說話連稱呼都沒有，后來稱“唐主任”，最后稱呼唐主任為“兄弟”。